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Turvey

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Desde su inicio en el ABB FIA Formula E Championship justo para la final de la temporada 2014/15 en Londres, Oliver Turvey se convirtió en un miembro de larga trayectoria de NIO 333 hasta ahora. Regresa en 2020/21 para conducir en NIO con un tren de potencia completamente nuevo. 

Turvey comenzó su carrera automovilística cuando asistió a un evento de karting con su padre, que trabajaba en la industria automotriz y estaba buscando algo nuevo. Se entusiasmó al instante y convenció a su familia para que lo dejara correr cada semana. Pronto su pasatiempo se volvió más serio cuando comenzó a participar en carreras en la pista local.

Fue después de participar en algunos campeonatos de clubes locales cuando le dijeron a Turvey que pensara en competir profesionalmente. Hizo su debut en monoplazas en la British Formula Renault Winter Series y, un año más tarde, en Formula BMW UK. El año siguiente, sin el respaldo para correr la temporada completa, el piloto británico se perdió el inicio de la temporada de Formula BMW.

En 2006, venció a otros cinco finalistas y ganó el prestigioso premio McLaren AUTOSPORT BRDC Award, que lo llevó a su prueba debut en la Fórmula Uno para el equipo británico en 2009. Sigue siendo parte de la lista de pilotos de pruebas de McLaren hasta hoy.

En 2008, Turvey fue subcampeón de Jaime Alguersuari en la F3 británica, lo que lo llevó a una temporada de Formula Renault 3.5, en la que ganó en Mónaco. A pesar de su victoria en GP2 Asia, nunca tuvo el mismo éxito en la serie principal y, en 2012, Turvey se pasó a las carreras de GT con McLaren. Fuera de la Formula E, Turvey participó en la serie Super GT japonesa en 2015 y 2016, y también compitió en Le Mans 24 Hours y World Endurance Championship/WEC para CEFC TRSM Racing en la clase LMP1.

Al pasarse a la Formula E en 2015, el británico terminó entre los diez primeros en su carrera debut. A partir de ahí, Turvey corrió con el equipo chino durante una segunda temporada en 2015/16. Como luchaba con un automóvil impredecible, sus oportunidades de brillar se vieron limitadas, pero incluso así logró llegar a las dos sesiones de Super Pole en la doble carrera de Londres. Continuó con su eficaz forma de clasificación en la temporada 2016/17 y anotó su primera pole en México, donde lideró la carrera hasta que su automóvil se detuvo en medio de la pista debido a un problema mecánico. En su cuarta temporada en la serie (2017/18), Turvey buscó lograr su primera victoria en el campeonato de México largando desde la pole position, pero no lo logró. El piloto británico se ubicó en el segundo lugar detrás de Daniel Abt, de Audi Sport ABT Schaeffler.

Para la temporada 2019/20, Turvey se asoció a su compañero de equipo Qinghua Ma. Fue una campaña difícil para el incondicional piloto de NIO, pero Turvey demostró su destreza en monoplazas eléctricos con una impresionante vuelta para largar con el NIO celeste en Super Pole en Santiago. La carrera en Chile sería el mejor resultado del británico. Quedó apenas por debajo de los puntos en el puesto 11. Sin embargo, Santiago marcó uno de los 11 finales sin puntos para Turvey, ya que terminó la temporada 2019/20 sin sumar puntos y en el lugar 24 de la tabla de pilotos, su peor resultado en seis temporadas.

NIO 333 se embarca totalmente renovado, con nueva imagen y con nuevo tren de potencia al ABB FIA Formula E World Championship. Turvey sigue liderando el equipo chino y se asocia a Tom Blomqvist para la temporada 2020/21.

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